|
|
|
|
|
|
|
Il tunnel è aperto sia d’inverno che d’estate? Si, il tunnel è aperto al traffico nell’arco di tutto l’anno. È chiuso al traffico per circa 16-20 notti all’anno a causa di lavori di manutenzione. Quando chiude il tunnel per manutenzioni e rinnovi? I lavori nelle corsie di transito e nei canali di ventilazione vengono effettuati nello spazio da 4 a 6 settimane all’anno, e più precisamente nei mesi di giugno e settembre. In queste settimane il tunnel rimane chiuso al traffico da lunedì notte alle ore 20.00 fino a venerdì mattina alle ore 05.00. Il traffico passeggeri viene deviato sulla strada del passo mentre il traffico pesante viene trattenuto. Nel mese di febbraio, durante i lavori di pulizia del tunnel, il passaggio rimane chiuso per due notti. I lavori rimanenti, p.es. nelle centrali di ventilazione, vengono effettuati durante il giorno dato che il personale non si ferma nelle corsie di transito e la ventilazione non viene spenta. Perchè non viene riscosso il pedaggio? Il tunnel del San Gottardo appartiene alla rete delle strade nazionali svizzere. Per poter transitare nel tunnel è sufficiente essere in possesso della vignetta annua, la quale ammonta a Fr. 40.-. Oltre alle imposte sul carburante, esistono inoltre altre tasse supplementari indirette a favore delle strutture delle strade nazionali. La riscossione delle tasse di utilizzo supplementari non è di competenza cantonale bensì federale. Quante persone lavorano presso i centri di manutenzione? Oltre al tunnel, i due centri si occupano anche della manutenzione della tratta della rampa nord e sud (da Amsteg a Varenzo). Mediante di un accordo intercantonale tra l’Ufficio delle costruzioni del Canton Uri e il Centro di Manutenzione di Göschenen, e tra il Dipartimento del Territorio del Cantone Ticino e del Centro di Manutenzione di Airolo, il tunnel è gestito alla pari anche per la manutenzione. Ai Centri di Manutenzione sono attive 42 persone a Göschenen e 44 ad Airolo, specialisti in meccanica, costruzione, elettrotecnica e elettronica. Nei due centri esiste inoltre un picchetto pompieri continuo composto da 4 unità per centro. Nell’amministrazione viene inoltre trattata la contabilità e la gestione dei finanziamenti federali con la Confederazione. Quante persone sono attive in una sala comando? Normalmente viene impiegato un centralinista per quel che riguarda la parte del traffico e uno per la parte tecnica. Per quel che concerne la parte di conduzione del traffico, sussiste una presenza giornaliera continua 24 ore su 24. Per la parte tecnica, la presenza è altrettanto garantita 24 h su 24, e nella notte, durante il blocco del traffico pesante su richiesta a Göschenen. È sempre l’intensità del traffico che causa la colonna? Per evitare la creazione di colonna all’interno del tunnel, soprattutto in caso di forte afflusso, il traffico viene dosato ai portali. Un’eventuale colonna all’interno del tunnel può essere causata p.es. dall’arresto dei veicoli a causa di mancanza di carburante o a causa di panne, per incidente o per i vari fermi nelle nicchie. Anche i veicoli la cui velocità risulta notevolmente al di sotto di 80 Km/h, provocano un flusso del traffico irregolare. La costruzione del tunnel a corsia singola e con traffico in senso inverso è originariamente fondata sul concetto delle strade Nazionali. È una decisione a livello federale ed è stata votata favorevolmente dal popolo svizzero.
Copyright © 2005 Betriebsleitung Gotthard-Strassentunnel.
|
|