CRONISTORIA DELLA GALLERIA

Autunno 1954: Si forma la Commissione federale del Dipartimento dell'interno per la pianificazione della rete delle strade principali.

Marzo-giugno 1960: Viene presentata una mozione al Consiglio nazionale (23 marzo) e una al Consiglio degli Stati (8 giugno) .
Le due mozioni sono la base per i lavori pianificatori del "Gruppo di studio per la galleria del San Gottardo".

9 aprile 1960: Inizia il lavoro del "Gruppo di studio per la galleria del San Gottardo", diretto dall'Ufficio federale delle strade e delle arginature. Il Gruppo, esaminati gli aspetti tecnici costruttivi e del traffico, quelli economici e quelli politici, proporrà al Dipartimento federale dell'interno la costruzione di una galleria stradale da Göschenen ad Airolo.

21 giugno 1960: L'Assemblea federale definisce la rete svizzera delle strade nazionali, che non comprende la nostra galleria.

Settembre 1963: Il Gruppo di studio consegna il rapporto "Collegamento stradale permanente attraverso il San Gottardo".

25 giugno 1965: Le Camere federali accettano la proposta del Consiglio federale di inserire il tunnel nella rete delle strade nazionali. Si costituisce la "Commissione per la costruzione della galleria stradale del San Gottardo", come organo collegiale dell'Ufficio federale delle strade e delle arginature e dei Cantoni di Uri e del Ticino; sovrintenderà:
- all'allestimento di un progetto preliminare;
- allo studio del progetto generale e all'avvio degli appalti;
- alla progettazione esecutiva;
- alla condotta dei lavori.

15 maggio 1968: Il Consiglio federale approva il progetto generale del tunnel, con l'alternativa:
- progetto con quattro pozzi;
- progetto con due pozzi e un cunicolo laterale di aerazione.
l due progetti, presentati ognuno da due uffici d'ingegneria, sono il risultato di un concorso indetto dalla Commissione. Sono entrambi validi, ma di concezione diversa. l preventivi di costo sono molto vicini fra loro; si decide quindi di metterli in appalto insieme per determinare, sulla base delle offerte inoltrate dalle imprese, il progetto più economico.

Maggio 1968: Si apre la gara d'appalto. Alle imprese concorrenti si richiedono offerte separate per il lotto sud e il lotto nord su entrambi i progetti, con un attacco intermedio dal pozzo di Hospental; possono poi presentare offerte senza l'attacco intermedio, e per il progetto con 4 pozzi un'offerta per lo scavo fresato. Hanno in più la facoltà di proporre altre soluzioni.

31 ottobre 1968: Le imprese inoltrano le offerte.

22 maggio 1969: La "Commissione per la costruzione della galleria stradale del San Gottardo" riferisce al Dipartimento federale dell'interno e ai Governi cantonali di Uri e del Ticino, con una proposta sulla scelta del progetto e l'aggiudicazione dei lavori.

2 giugno 1969: Il Dipartimento federale dell'interno fa sua la proposta e riferisce al Consiglio federale.

16 giugno 1969: Il Consiglio federale approva la scelta del progetto con quattro pozzi; decide però che alla galleria stradale venga affiancato un cunicolo di sicurezza.
Il Consiglio federale ratifica poi le proposte di Uri e del Ticino sull'aggiudicazione dei lavori.

5 maggio 1970: Vengono iniziati ufficialmente i lavori di scavo. Le due imprese avevano però cominciato i lavori preparatori già nell'autunno 1969.

11 aprile 1972: Terminano i lavori di scavo per il pozzo di ventilazione di Hospental.

26 settembre 1973: Terminano i lavori di scavo per il pozzo di Guspisbach.

21 febbraio 1975: La "Commissione per la costruzione della galleria stradale del San Gottardo" decide di far eseguire un attacco intermedio dal pozzo di Hospental verso sud, sia per il cunicolo di sicurezza che per la galleria.

4 settembre 1975: Terminano i lavori di scavo per il pozzo del Motto di Dentro.

26 marzo 1976: Traforo del cunicolo di sicurezza.

26 luglio 1976: Terminano i lavori di scavo per il pozzo di Bäzberg.

16 dicembre 1976: Traforo della galleria in calotta.

13 maggio 1977: Fine dei lavori di scavo.

Aprile 1978: Fine dei lavori strutturali (rivestimento, soletta intermedia e parete divisoria tra i canali di ventilazione).

Fine 1979: Termina il montaggio delle installazioni elettromeccaniche.

Primavera/Estate 1980: Si collaudano le installazioni; si istruisce il personale dell'esercizio.

5 settembre 1980: Apertura al traffico.

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